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重轨道岔介绍钢轨尖轨的特点

更新时间:2016-04-12    点击次数:1639次

  道岔的结构及知识

  特殊的钢轨尖轨是由断面钢轨制成的,而且还可以用普通的断面钢轨制成,一般情况尖轨的前面是需要加强版这样可以增加横向的刚度。

  如果尖轨的转辙角较大,列车对尖轨的冲击力大,当轨******易于磨耗和损伤。我国新设计的12、18号道岔直向尖轨为直线型,侧向尖轨为曲线型。这种尖轨冲击角较 小,导曲线半径大,列车进出侧线比较平稳,有利于机车车辆的高速通过。但曲线型轨制造比较复杂,前端刨切较多,并且左右开不能通用。曲线型尖轨又分为切线型、半切线型、割线型、半割线型四种,我国铁路主要采用半切线型和半割线曲线尖轨。

  用特种断面钢轨制成的尖轨,其断面粗壮、整体性强、刚度大,稳定性比普通断面钢轨好。与基本轨高度相同的称为高型特种断面,较矮者称为矮型特种断面,特种断面类轨还有对称与不对称、设轨顶坡和不设轨顶坡之分。为便于在跟端与连接部分联结,特种断面尖轨跟部要加工成普通钢轨断面。抬高量,减小了列车过岔时的垂直不平顺,有利于提高过岔速度,同果可采用高滑床台扣住基本轨底,增加基本轨的稳定性和道岔整体性。

  钢轨尖轨的长度还可以随着道岔的号数还有尖轨形式的不同,在我们国家的铁路上,转辙器的使用也是很重要的,主要就是为了可以正确的引导列车。


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